مرکز پاسخگویی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با شماره 09627 روزانه به بیش از یکهزار تماس تلفنی از سراسر کشور درباره سهمیه بنزین و اطلاعات مربوط به کارت هوشمند سوخت پاسخ می دهد.
طی ۴ ماه اخیر بارها و بارها شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران از مالکان درخواست کرده است که نسبت به فعالسازی کارت سوخت خود اقدام کنند و با کارت جایگاهها بنزین نزنند.
به گزارش مشرق، ۱۰ روز است که بنزین سهمیه بندی شده، اما هنوز برخی از رانندگان، کارت یا رمز کارت سوخت خود را ندارند. این درحالی است که طی ۴ ماه اخیر بارها و بارها شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران از مالکان درخواست کرده است که نسبت به فعالسازی کارت سوخت خود اقدام کنند و با کارت جایگاهها بنزین نزنند.
اشتراکگذاری
کارت سوخت یا همان کارت هوشمند سوخت که مدتها بود کاربردش را از دست داده بود و به جمع کارتهای الکترونیکی بیمصرف پیوسته بود، با اطلاعیهٔ اخیر شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران، مجددا در کانون توجه رسانهها و مردم قرار گرفت. همهٔ صاحبان خودرو در ۳۱ استان کشور، از سوم آذر ۹۷ لغایت ۲۴ آذر ۹۷ فرصت داشتند تا نسبت به تهیهٔ کارت هوشمند سوخت اقدام و برای سوختگیری، از این کارت استفاده کنند. اگر مالک خودرو یا موتورسیکلت هستید و کارت هوشمند سوخت خود را گم کردهاید، باید یک کارت سوخت جدید بگیرید و برای دریافت کارت هوشمند المثنی درخواست بدهید. به نظر میرسد که سوختگیری از دی ۹۷، صرفا با کارت هوشمند سوخت و در جایگاههای سراسر کشور امکانپذیر باشد. قیمت بنزین در سال ۹۸ براساس لایحهٔ بودجهٔ سال ۹۸ هیچ تغییری نکرده است.
-
شماره تماس پاسخگویی کارت سوخت مربوط به شرکت ناجی
81240514
قابل توجه هموطنان عزیز:
🔹صدور کارت سوخت هوشمند المثنی فقط از طریق دفاتر پلیس +10
🔹افرادی سودجو با هدف دستیابی به اطلاعات شخصی و کارت بانکی و کلاهبرداری از هموطنان و سوء استفاده های احتمالی اقدام به ایجاد سایت های غیرمجاز نموده اند.
🔹تنها سایت تحت پوشش و نظارت شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران به آدرس WWW.niopdc.ir می باشد که هیچگونه ثبت نامی برای صدور کارت سوخت در این سایت صورت نمی پذیرد.
🔺در حال حاضر ثبت نام برای صدور کارت سوخت هوشمند المثنی فقط از طریق دفاتر پلیس +10 انجام می شود.
استفاده از کارت هوشمند سوخت به منظور دریافت بنزین یکی از الزامات سالهای ۱۳۸۶ تا ۱۳۹۴ در ایران بود که عمدهترین هدف آن، کنترل میزان مصرف سوخت، پیشگیری از قاچاق سوخت و همچنین حصول اطلاعات دقیق از میزان مصرف آن بیان میشد. آمار و ارقام منتشره بیانگر این هستند که اعمال و بکارگیری این الزام اثرات مثبتی روی مصرف بنزین داشته و در سال ۱۳۸۵ میزان مصرف سالیانه این فرآورده ۷۳.۶۶۰ لیتر بود که این میزان در سال ۱۳۸۶ با منفی ۱۲ درصد رشد به ۶۴.۴۵۰ لیتر در سال رسید. میزان مصرف بنزین در کشور تا سال ۱۳۹۳ نیز بین ۶۴ تا ۶۹ میلیون لیتر باقی ماند و حتی در سال ۱۳۹۰ به ۵۹ میلیون لیتر نیز رسید. در ادامه با ترنجی همراه باشید تا چشماندازی بر راهاندازی دوباره سیستم هوشمند کارت سوخت داشته باشیم.
در این گزارش به برخی از رایج ترین سوالات کارت سوخت خودروهای دیزلی، بنزینی و موتور سیکلت ها پرداخته ایم.
تمامی خودروها با کلاس سوخت نرمال تاکسی 650 لیتر سهمیه دریافت خواهند کرد .
فقط اگر تعویض پلاک به ایران ( منطقه ای) کارت جدید خواهند داد.
به گزارش خبرنگار اقتصاد و انرژی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، امروز با راه اندازی مجدد استفاده از کارت سوخت در فرآیند سوختگیری خودروهای سنگین، سواری و موتور سیکلتها اولین گام دولت دوازدهم برای کنترل میزان مصرف سوخت در کشور برداشته شد.
گامی که به نظر میرسد میتواند مانعی برای قاچاق بیش از ۸ میلیون لیتر سوخت به کشورهای همجوار و همچنین مصرف بی رویه این سرمایه گران بها شود. سرمایهای که هر چند با بهای تمام شده بیشتری تهیه میشود، ولی ارزان بودن آن منجر شده است تا برخی از مردم جامعه در مصرف آن دقت نظر نداشته و عده زیادی از سودجویان خارجی نیز با بهره گیری از عوامل داخلی نسبت به خروج آن از مرزهای کشور اقدام کنند.
بنزین یکی از پر مصرفترین سوخت خودروهای داخل کشور محسوب میشود و در کنار انواع مصارفی نظیر گازوئیل (نفت گاز)، نفت سفید (نفت اوره) و گاز سی ان جی وجود دارد، اما در وهله اول وزارت نفت و مراجع مسئول باید فکری به حال مصرف بی رویه بنزین میکردند.
طبق آمار رسمی قیمت بنزین با ارز آزاد در ترکیه هر لیتر در حدود ۱۹ هزار و ۳۰۰ تومان، در افغانستان حدود ۱۲ هزار و ۴۰۰ تومان و در پاکستان حدود ۱۲ هزار و ۷۰۰ تومان است.
قیمت هر لیتر از این فرآورده استراتژیک نفتی در آذربایجان حدود ۸۰۰۰ تومان، در اردن حدود ۲۵ هزار و ۳۰۰ تومان، در امارات متحده عربی حدود ۱۱ هزار و ۵۰۰ تومان و در عراق حدود ۱۰ هزار و ۷۰۰ تومان است.
استفاده از کارت هوشمند سوخت به منظور دریافت بنزین یکی از الزامات سالهای ۱۳۸۶ تا ۱۳۹۴ در ایران بود که عمدهترین هدف آن، کنترل میزان مصرف سوخت، پیشگیری از قاچاق سوخت و همچنین حصول اطلاعات دقیق از میزان مصرف آن بیان میشد. آمار و ارقام منتشره بیانگر این هستند که اعمال و بکارگیری این الزام اثرات مثبتی روی مصرف بنزین داشته و در سال ۱۳۸۵ میزان مصرف سالیانه این فرآورده ۷۳.۶۶۰ لیتر بود که این میزان در سال ۱۳۸۶ با منفی ۱۲ درصد رشد به ۶۴.۴۵۰ لیتر در سال رسید. میزان مصرف بنزین در کشور تا سال ۱۳۹۳ نیز بین ۶۴ تا ۶۹ میلیون لیتر باقی ماند و حتی در سال ۱۳۹۰ به ۵۹ میلیون لیتر نیز رسید. در ادامه با ترنجی همراه باشید تا چشماندازی بر راهاندازی دوباره سیستم هوشمند کارت سوخت داشته باشیم.
طبق آخرین آمار در مجموع قریب به 16.1 میلیون خودروی بنزین سوز در کشور وجود دارد که در این میان سهم اندک 4.1 میلیونی با سوخت CNG قابل تامل است.
امارها نشان میدهد در 5 سال اخیر مصرف بنزین در کشور قریب به 20 میلیون لیتر در روز افزایش یافت.
متن کامل این طرح به شرح زیر است:
اقتصاد پنهان-قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز مصوب ۱۳۹۲/۱۰/۳ با اصلاحات مصوب ۱۳۹۴/۷/۲۱
تعداد بازدید : 1043
اعتراض جلیقه زردهای فرانسوی به افزایش بهای سوخت در این کشور موجب شد تا بحث مربوط به گران بودن سوخت در ایتالیا نیز بالا بگیرد. بهای سوخت در ایتالیا بیش از فرانسه است و این کشور یکی از بالاترین بهای بنزین و گازوئیل در میان کشورهای اروپا را دارد.
به گزارش عصر ایران به نقل از یورونیوز، در کنار مالیات بر ارزش افزوده که سهمی ٢٢ درصدی بر روی بهای بنزین و گازوئیل در ایتالیا دارد، فهرستی بلند از ١٧ نوع مالیات دیگر نیز وجود دارد که باعث می شود تا بهای سوخت برای مصرف کننده بسیار گران تمام شود.
شاید باورش چندان ساده نباشد، اما ایتالیایی ها هر بار که به پمپ بنزین می روند مبلغی را نیز برای مالیات و هزینه های جنگ اتیوپی پرداخت می کنند، جنگی که ٨٤ سال پیش به وقوع پیوست، اما هنوزهزینه هایی که این جنگ بر اقتصاد ایتالیا گذاشت را مردم این کشور می پردازند.
زنگ ها برای چه به صدا در می آیند؟
- الو
- سلام مرکز پاسخگویی ۰۹۶۲۷ بفرمایید.
- سلام. خانم من کارت سوختم رو گم کردم . بفرمایید چکار کنم؟
- الو
- سلام مرکز پاسخگویی ۰۹۶۲۷ بفرمایید.
- سلام. خانم کارت سوخت من پیام خطا میده. بفرمایید چکار کنم؟
- الو
- سلام مرکز پاسخگویی ۰۹۶۲۷ بفرمایید.
- سلام. خانم من از جایگاه شماره ... شکایت دارم...
شاید ساده ترین و آسان ترین راه برای تماس با یک موسسه، شرکت یا سازمان خدماتی و یا تولیدی اعلام نظر از طریق "تلفن" باشد.
شنیدن نام مرکز پاسخگویی و فردی که در آن سوی خط با لحنی آرام و متین که شما را به آرامش دعوت می کند قطعا احساس خوشایندی ایجاد می کند. احساس احترام، ارزش قائل شدن و مورد توجه قرار گرفتن.
ارتباط با مشتری برای رفع معایب و ارتقاء خدمات قابل ارائه، می تواند یکی از راه های بسیار کم هزینه و سودآور برای هر سازمان جهت بازخورد ارائه خدمت خود که به مشتری ارائه می دهد، باشد. در واقع می توان به صراحت گفت که مشتریان چشم و گوش یک سازمان بوده و با دریافت اطلاعات از ایشان در رابطه با خدمات ارائه شده و ارزیابی آن می توان تصمیمات مهمی در راستای اهداف کلان و مهم سازمان گرفت.
آنچه امروزه در حال تغییر است، وسعت دادن حوزه اختیار مشتری است. بنابراین در دنیای تجارت امروزی، مفهوم ارتباط با مشتری در مرکز توجه قرار گرفته است؛ در حالی که زمانی خدمت به مشتری در درجه پایینی از اولویتهای سازمانی یا شرکتها قرار داشت اما اکنون شرکتهای تولیدی و خدماتی مشتریان خود را در رأس تمام فعالیتها جای دادهاند و استراتژی های خود را بر این اساس پیش میبرند.
رقابت موجود در بازار، شرکتهای تولیدی و خدماتی و سازمان ها را متوجه نیاز و خواسته مشتریان کرده است. از این رو استراتژی مدیریت ارتباطات با مشتری (CRM) به کمک این دسته از شرکتها آمده تا روابط بلند و پایداری را با مشتریان ایجاد کند تا آنها بتوانند سود خود را از طریق راهبرد تمرکز بر مشتری و سیستم مدیریتی صحیح افزایش دهند.
برخی بر این باورند که میتوانند مدیریت ارتباط با مشتری را تنها با خرید یک نرمافزار اجرایی کنند یا با ایجاد مرکز ارتباط اینترنتی، اساماس، تلفن، فکس، ایمیل و جمعآوری اطلاعات، مزایایی را که برای CRM بر شمرده میشود در شرکت خود بدست آورند. برای آنکه یک سیستم CRM عملاً اثربخش باشد سازمان یا شرکت باید تصمیم بگیرد که به دنبال کدام یک از اطلاعات مشتری است و نیز از جمعآوری این اطلاعات چه چیزی را دنبال میکند.
به منظور موفقیت در استقرار مدیریت ارتباط با مشتری، علاوه بر وجود سختافزار و نرمافزارهای فوق، وجود تفکر استراتژیک بهرهگیری از اطلاعات مشتریان در حوزههای مختلف و یافتن علاقهمندیهای مشتریان بسیار مهم است. ضمن آنکه پردازش اطلاعات بدست آمده و بهرهبرداری از آن در حوزههای مختلف یک شرکت یا سازمان جهت کسب رضایتمندی مشتریان بسیار ضروری است.
تاریخچه مرکز پاسخگویی و ارتباط با مشتری ۰۹۶۲۷
مرکز پاسخگویی به مشتریان در ۶ تیر ماه ۱۳۸۶ در شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی تشکیل گردید. در آن زمان تماسهای مردمی از طریق خط های ثابت با شمارههای ۸--۸۸۳۲۹۰۶۱ برقرار می گردید. با گذشت زمان و آمدن تکنولوژی های جدید، این مرکز نیز دستخوش تغییراتی چون مکانیزه کردن فرآیند پاسخگویی گردید.
هم اکنون این مرکز با شماره ۰۹۶۲۷ جهت دریافت شکایات، انتقادات، نظرات و پیشنهادات مردمی با تعداد ۱۰ کارشناس در حال خدمت رسانی به مردم شریف کشورمان می باشد.
به طور متوسط روزانه ۱۰۰۰ تماس مردمی با این مرکز برقرار می گردد.
از دیگر فعالیتهای این مرکز بهره مندی از اندیشه مشتری است. بر این اساس هموطنان عزیز می توانند طی تماس با شماره ۰۹۶۲۷ از نقطه نظرات خود در راستای ارائه هر چه بهتر خدمات ما را بهره مند سازند.
وظایف مرکز پاسخگویی و ارتباط با مشتری ۰۹۶۲۷
- پاسخدهی به تماسهای مردمی
- ثبت شکایات، انتقادات، نظرات و پیشنهادات مردمی در فرمهای مربوطه
- ارسال شکایات وارده به مناطق و واحدهای ستادی مرتبط
- دریافت جوابیه ها و پایش آنها جهت سنجش صحت اطلاعات و جلب رضایت مشتری
- تهیه گزارشات روزانه، ماهانه و سالیانه
- تشکیل تیم پایش و رسیدگی به شکایاتی که پس از گذراندن فرآیند پاسخگویی هنوز جلب رضایت نشده اند
دریافت اندیشه مشتری در راستای بهبود ارائه خدمات
بمبهای ساعتی متحرک تا چند دقیقه دیگر میرسند. بار این کاروان گازوییل است. وانتهای نیسان و تویوتا تا خرخره پر اند. قرار است سوخت قاچاق را در مرز پاکستان تخلیه کنند و برگردند، اگر برگشتی در کار باشد.
به گزارش عصر ایران، روزنامه ایران نوشت: خیلیهایشان اسیر انفجار بمب در آخرین لحظه میشوند. نجاتی در کار نیست. راننده تا بن استخوان میسوزد و تمام میشود.
در صف طولانی عبور از آخرین تنگه هستند تا از مرز «شیار نرم» عبور کنند. نمیشود تعداد ماشینهایی که ساعتها توی راه بودهاند تا به اینجا برسند، شمرد؛ شاید هزار ماشین، یا حتی بیشتر. از جایی که ایستادهام صف آنها شبیه به ریسمانی است که همینطور پیچ خورده و میان کوه و کمر تفتیده بلوچستان.
روزنامه رسالت در یادداشتی با اشاره به تصمیم دولت و وزارت نفت برای احیای مجدد کارت سوخت و مبارزه با قاچاق آن نوشت: طی ماههای اخیر اخبار جدیدی منتشر شد که میزان قاچاق سوخت افزایش پیدا کرده، حساب و کتابها به هم ریخته و چارهای نیست جز بازگشت به کارت سوخت!
بگذارید همین جا توقف کنیم و چند سوال بپرسیم. در این دو سال و خردهای که بدون کارت سوخت گذشت و به اذعان برخی، قاچاق زیاد شد و قدری از سرمایه کشور خارج شد، باید یقه چه کسی را بگیریم؟
مگر در سال ۸۶ این امر، کارشناسی نشده بود؟ مگر گزارشهای مختلف از نهادهای گوناگون، کاهش قاچاق و حتی مصرف سوخت را اعلام نکرده بودند؟ چه شخص یا اشخاصی از تعطیلی کارت سوخت نفع بردند؟
همیشه میل بیتالمال مذموم بوده و هست اما کمتر از حیف بیتالمال صحبت میشود حیف بیتالمال گاهی بیشتر از میل آن، آسیب میرساند. اما چون انتساب وصف مجرمانه به آن سخت است معمولا حیف کنندهها شانه خالی میکنند و با قیافهای حق به جانب، این حیف شدن را ناشی از سهلانگاری، غفلت یا استبداد رای خود نمیدانند.
گاهی نمیشود میزان حیف بیتالمال را ضرب و تقسیم کرد. با یک اشتباه مدیریتی با یک طرح ناپخته، با یک لایحه کارشناسی نشده، میلیاردها تومان، ثروت این مردم حیف میشود و کسی هم پاسخگو نیست.
مراجعه به قوانین برخی کشورهای توسعه یافته به خوبی نشان میدهد که تغییر برخی قوانین مهم و مبتلابه مردم چقدر به سختی صورت میگیرد اما در کشور ما یک دولت به ناگاه، چند وزارتخانه را ادغام و منحل میکند، سازمانی وزارتخانه میشود و آب هم از آب تکان نمیخورد. جالبتر اینکه مجلس هم در همه اینها همراهی کامل داشته است. تا کی باید تقنین ما تابع سلیقه دولتها و اشخاص باشد و با رفت و آمد مدیران، دستخوش تغییراتی شود که ضرر و زحمت آن بر دوش مردم است؟
اولین ویژگی لازم برای دریافت مجوز این است که شرکت مجموعهای از جایگاههای عرضه پخش فرآوردههای نفتی را تحت پوشش خدمات خود قرار دهد. به این منظور باید حداقل ۶۰ نازل تحت پوشش شرکت برند قرار گرفته ودر طی دو سال این تعداد به ۳۰۰ نازل بالغ گردد.
بشرکت برند جایگاهی همچنین برای اخذ تاییدیه اگر حاضر دربورس باشد باید دربین سهام هایی که خریداری نموده حداقل ۷ درصد سهام پالایشگاهها و یا پتروشیمیهای کشور را داشته باشد. درغیر این صورت براساس ارزیابی توان مالی، امکانات وسابقه اجرایی، نیروی انسانی و فرایندهای داخلی (تاییدیه های مدیریتی مانند ایزوها و غیره) ارزیابی خواهد شد ودر صورت کسب معیارهای لازم تاییدیه برند پمپ بنزین راخواهد گرفت. ب
شرکت برند جایگاهی موظف است که سوخت را از محل انبارهای اصلی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی خریداری کرده و آن را برای توزیع به موقع در جایگاهها حمل کند. همچنین مسئولیت کمیت و کیفیت عرضه فرآوردههای نفتی تحت استانداردهای مشخص بر عهده شرکت صاحب برند پمپ بنزین خواهد بود. ب
حداکثر نازلهای یک برند در کشور ٢٠ درصد، در استان ٣٠ درصد و در شهرستان ٥٠ درصد تعداد نازلهای موجود خواهد بود که البته این محدودیتها در شهرستانهای تکجایگاه منتفی است. هدف اصلی راهاندازی شرکتهای صاحب صلاحیت یا برند، ارتقای رفاه و ایمنی و افزایش کیفیت خدمات قابل ارایه به مصرفکنندگان است. البته دررسیدن به این هدف تااجرایی شدن آیین نامه مذکور بایستی صبر نمود واطمینان ازبه هدف رسیدن این آیین نامه راباید درعمل دید. ب
ضوابط مربوط به رتبه بندی جایگاه ها و ضوابط مربوطه مربوط به روال جدید تا اردیبهشت میبایست توسط شرکت پخش فراورده های نفتی ابلاغ شود
به گزارش خبرنگار شانا، همه آنچه زیر زمین و روی زمین و روی آب در صنعت نفت اتفاق می افتد تا چرخ اقتصاد کشور بچرخد در نهایت به این جزیره و تاسیسات و آدمهایی که ٢٤ ساعته در هر شرایطی کار می کنند، بر می گردد. برای ورود به جزیره خارک مانند دیگر جزایر نفتی ایران باید مجوز و نامه دعوت داشته باشی و در همان اول ورود در فرودگاه بدون این مجوز، اجازه اقامت نمی دهند مگر این که بومی، کارگر، کارمند و یا بالاخره مرتبط با یکی از شرکتهای فعال در این جزیره زیبا و مرجانی باشی و دلیل این حساسیت هم کاملا روشن است.
دو لنگرگاه T (شرقی) و آذرپاد (غربی) که ٩٥ درصد نفت خام ایران از طریق آنها صادر می شود و شش خط لوله که شریان اصلی اقتصاد ما مستقیم به آن بند است، در این جزیره قرار دارد و به همین دلیل مشخص است که این همه مراقبت برای چیست.
به گزارش عصرنفت ، در حالی که پیش بینی می شد با گذر از پیک تابستانه سفرهای بین شهری و بهره برداری از چند طرح پالایشی در نیمه دوم سال جاری، متوسط واردات بنزین از 12 میلیون لیتر در نیمه نخست سال جاری به حدود 6 تا 8 میلیون لیتر در روز برسد، آمار جدید استحصال شده از بدنه شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی نشان از افزایش بی سابقه روند واردات بنزین در ماههای پایانی سال دارد.
این بنا که توسط شرکت معماری William L. Pereira & Associates در اواسط قرن 21 ساخته شده Union 76 نام دارد و در منطقه بورلی هیلز قرار گرفته.
این اندیشه چقدر سرلوحه کارهایمان است؟